記事ポイント
- 成田空港B滑走路北側に高周波鳥獣害抑止装置「バードソニック」が8基設置された
- 国内10空港で稼働中。2020〜2024年の成田空港の鳥衝突件数は200件に上る
- 岡山理科大学の辻特担教授は設置後に現状比8割以上の減少を期待している
航空機と鳥の衝突（バードストライク）は、エンジン損傷や重大事故につながることもある深刻な問題です。
その対策として、高周波音を使った鳥獣害抑止装置が国内空港に広がっています。
2026年5月19日、成田空港にもその装置が新たに導入されました。
岡山理科大学「バードソニック」
- 装置名：バードソニック
- 開発：T.M.WORKS（山梨県）
- 効果検証：岡山理科大学研究・社会連携機構 辻維周（まさちか）特担教授
- 成田空港設置日：2026年5月19日
- 設置数：8基（B滑走路北側）
- 国内稼働空港数：10空港（関西国際・中部国際・伊丹など）
山梨県の自動車部品メーカー「T.M.WORKS」が開発した高周波による鳥獣害抑止装置「バードソニック」が、2026年5月19日に成田空港のB滑走路（全長2,500m）北側の緑地帯に8基設置されました。
同装置は岡山理科大学研究・社会連携機構の辻維周特担教授が効果検証を担当しており、関西国際・中部国際・伊丹を含む国内10空港での稼働に至っています。
国土交通省のまとめによると、2020年から2024年の5年間で成田空港における鳥衝突件数は200件に上り、離着陸1万回あたりの鳥衝突率は2.33です。
2024年のデータでは、損傷が最も多い部位はエンジン・プロペラで330件中28件が損傷しており、バードストライクが航空機に与える影響の深刻さが示されています。
装置の構造と仕組み
バードソニックは、単管パイプに取り付ける形で設置されます。
1基につきスピーカーセットが4つ、それぞれ異なる方向を向いて配置されており、各スピーカーの中心から上下左右50度の角度で高周波音が広がります。
ほぼ無風の状態での音の照射距離は約300mです。
鳥が音に慣れてしまう「音慣れ」への対応策として、さまざまな周波数パターンで音を発射できる機能も備わっています。
電源は太陽電池パネルとバッテリーで賄われる独立型の構造で、成田空港ではB滑走路北側に8基が一列に並んで設置されます。
カラス・ヒバリ・トビなどによるバードストライクの発生抑制を目的としています。
設置の背景と期待される効果
バードストライクが重大事故を引き起こした事例として、2024年12月に韓国で179人が死亡した済州航空事故が挙げられており、原因はバードストライクとされています。
こうした背景のもと、成田空港での導入が決定されます。
設置作業には辻特担教授のほか、T.M.WORKSの轟秀明社長・渡邊孝夫さんが参加し、成田国際空港のスタッフが立ち会います。
辻特担教授は、バードソニックの設置によって成田空港でのバードストライクが最終的に現状比8割以上減少することを期待しているとしています。
高周波音で鳥類を遠ざけ、薬剤や捕獲を使わずに空港の安全を守るバードソニックは、関西国際・中部国際を含む国内10空港での実績を持ちます。
太陽電池駆動で自立稼働し、周波数パターンを変えて音慣れを防ぐ設計が、長期的な効果維持を支えています。
岡山理科大学「バードソニック」の紹介でした。
よくある質問
Q. バードソニックはどのような仕組みで鳥を遠ざけますか？
A. 高周波音を使って鳥類を空港敷地から遠ざける装置です。
1基につき4方向にスピーカーが配置され、各スピーカーから上下左右50度の範囲に音が広がります。
約300mの照射距離をカバーし、さまざまな周波数パターンで発射することで音慣れにも対応しています。
Q. 成田空港以外にもバードソニックが稼働している空港はありますか？
A. 2026年5月時点で、関西国際空港・中部国際空港・伊丹空港を含む国内10空港で稼働しています。
成田空港への設置がその最新事例です。